福斯大危机 要关德国三厂 劳资冲突恐加剧

为削减成本并提升竞争力，德国福斯汽车预计关闭三间国内工厂并裁员数千人，整顿行动的力道比预期还猛烈，势将加剧劳资冲突。

福斯劳资委员会主席卡瓦洛（Daniela Cavallo）表示，福斯计划对旗下同名品牌减薪10%，并在关厂后，缩减所有剩余德国厂房的营运。她说，这项计划危及德国数万份工作。福斯在德国的雇员数高达约30万人。

卡瓦洛还说，福斯的撙节计划还包括冻结薪资两年，并取消对服务满25年和35年的员工发放一次性奖金。她也说，福斯集团旗下的保时捷品牌，也会停止在奥斯纳贝克厂生产车辆，并终止共同设计新车型的计划。

这项撙节计划凸显福斯正深陷危机，势将激化劳资冲突。该公司朝电动车转型的进展并不顺遂，在中国大陆的市占也流失给当地车厂。由于欧洲汽车销量仍比新冠疫情前的高峰低约20%，福斯的整顿计划，可能预示其他欧洲车厂也将跟进。

福斯集团执行长布鲁莫说，同名品牌的成本攀高，又面临欧洲需求滑落、在大陆市场来自比亚迪的竞争加剧等危机。工会人士则说，劳工正为董事会的错误决策付出代价，例如拙劣的电动车转型策略与糟糕的产品定价。

福斯表示，情况相当严峻，劳资双方都有责任守护公司的未来。同名品牌执行长薛佛说，德国据点的生产力不足，工厂营运成本比公司规划高25%–50%。

这可能不是福斯本周唯一传出的坏消息，该公司定30日公布上季财报，市场预期营收与获利均滑落。

福斯的关厂计划也重创德国这个欧洲最大经济体。德国正面临成长停滞、移民议题、能源成本攀高、撙节预算、俄乌战争等挑战。卡瓦洛指出，柏林当局须及早拟定远大计划，以确保德国的工业不会付诸东流。

另外，Volvo和Daimler Truck将成立一家合资企业，开发以软体为基础的制造平台，进而打造数位化的重型车辆。他们打算成立的合资企业，总部位于瑞典的哥特堡（Gothenburg）。这两家公司将用这个平台来生产强调软体的卡车和巴士，也会向其他制造商提供这项服务。

Daimler Truck执行长拉德斯特罗姆说：「这个合资企业的软硬体，将是把我们客户的安全、舒适、效率提高到空前水准的关键。」

他们说，这家新公司将开发作业系统和工具，汽车制造商可用来当作开发他们自家数位功能的基础。这桩成立合资企业的行动，预计在明年上半年完成，尚须经监管机关的批准。

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