新北高龄交通事故死伤分析 好发时间、类型、路段统计出炉
新北市府召开每月例行道路交通安全会报。（记者董冠怡摄）
〔记者董冠怡／新北报导〕2020年至2023年新北市高龄机车事故造成1万6097人死伤、行人事故死伤3725人，阳明交通大学运输研究中心博士钟易诗今于市府例行道安会报简报指出，若要营造高龄友善的交通环境，呼吁设置行人及慢速运具安全空间、建构高龄友善的大众及副大众运输系统（指中小型载客运具），持续增设无障碍设施、汰换成低底盘公车等，以及提供高龄驾驶增能课程。
市长侯友宜裁示，会请跨局处将分析报告及相关建议纳入，并且善加利用，强化道路安全作为。
钟易诗表示，统计2020年至2023年，新北市高龄者交通事故伤亡人数，平均每年约有6173人，其中机车、行人为重要族群；由于新北市高龄人口多，与全国相比，死亡人数显得较高，但近三年有下降趋势，显示市府策略及方向正确。
钟易诗进一步分析，高龄机车死伤好发于上午8点至11点，碰撞类型以侧撞为多占比27%、同向擦撞18%、追撞12%、路口交岔撞9%。较特殊的是，当侧撞事故发生时，有5成6的高龄骑士为第一当事人，4成1发生在要左转时，建议强化长者停让观念。
路口侧撞热点包括永和区中正路与民享街、中和区中正路与板南路、三重区环河南路221巷与环河南路；路口交岔撞诸如芦洲区三民路与保和街、板桥区华兴街与大华街、树林区大安路与长寿街等。
路段同向擦撞包含芦洲区中山一路、土城区学府路一段、板桥区民生路三段、中和区景平路、新庄区中正路；路段追撞诸如中和区景平路、土城区金城路二段。
钟易诗提醒，市府应重新检视车道配置或近路口处引导，评估是否有待改善的地方，以及往来双北之间的忠孝桥、重新桥、中兴桥机车道，追撞事故也多，务必多加留意。
另外，高龄行人死伤事故好发于上午8点至10点、下午4点半至晚间7点半，在路段、无号志或闪光路口未依规定行走行穿、地下道、天桥；号志化路口未依标志、标线、号志或手势穿越，与非高龄者相比，高出约4-9%，除了个人行为影响，与当地道路设计也有关。
他说，高龄者的身心机能随著年龄增长难免有所下降，可以透过减少环境复杂程度，让用路人更安全、舒适，像是在公共运输场站附近、医院、市场及公园周边增设人行道；进行速度管理，巷弄及邻里道路降速至30公里；增加机车左转的保护，提高主、次要道路左转专用道及保护时相、行人号志灯普及率。
