电动车普及降低石油需求　中国第二季碳排年减1%

伊朗战争爆发后，中国逐渐适应「低油耗」模式，碳排量随之走低。一份最新分析指出，电动车日趋普及让中国减少1/3石油需求，今年第二季碳排量较去年同期减少1%。

位于芬兰的独立智库「能源与清洁空气研究中心」（CREA）为非营利网站「碳简报」（Carbon Brief）撰发的分析指出，由于民众倾向选择更平价、低碳的出行方式，中国2026年第二季的石油消费量比去年同期少9%，带动今年第二季碳排量年减1%。 报告说：「油价飙升对中国交通领域的助推力道超出预期。电动车的推广与使用，在原有的高普及率基础下进一步大幅增加，几已不会走回头路。」

光是今年上半年，中国靠电动车就取代3600万公吨的石油消耗，超过英国半年的总用油量，约占整体石油需求降幅的1/3。

报告强调「带动石油消费下滑的关键，并非大众减少外出，而是交通模式转向电动车、铁路大众运输及其他绿色交通工具」。

第二季石油被替代的速度明显加快，单是电动车就取代1900万公吨石油用量，取代量较去年同期增长50%。其中以电动卡车为主的油耗替代成长最快，今年1至6月电动货车所省下的燃料使用量比去年暴增90%。

CREA指出，中国碳排曾于2025年微幅下滑0.3%，是2022年以来首次，但今年第二季更具指标性意义：这是中国首次由「石油减量」而非「煤炭减量」带动碳排减量。值得注意的是，即便发电领域因增加燃煤导致碳排增长3%，但总碳排依旧能减少。

路透社指出，美国退出巴黎气候协定后，中国在气候外交领域已担起举足轻重角色。虽然中国目前是全球最大碳排国、美国居次，但以排放历史累积来看，美国依然是最大碳排国，且人均碳排远高于中国。

此外，化学工业成长放缓，加上营造与采矿业加速以电动设备淘汰柴油机具，也是促成石油需求走软的因素。

分析认为，随石油需求萎缩、房地产市场疲软以及煤化工行业（coal-to-chemicals,将煤炭透过气化、液化或化学合成等技术，转为化学原料的制程）增长放缓，中国全年度的碳排放量有望步入下行。

报告最后提到，若下半年风力发电条件好转，且官方能有效遏止绿能「弃风弃光」的电力浪费，上半年碳排增加的发电领域，到下半年也有望转为减排。弃风弃光指的是风电与太阳能发电因发电量超过电网承载能力或用电需求不足，导致发出的绿电无法被完全接收与利用，被迫强制减少发电或切断电网。