靠接驳转运荷莫兹海峡隐密运油不断 日运逾400万桶压抑油价

中东产油国持续透过接驳方式，把大量原油运出波斯湾，不仅有助抑制油价，也减轻市场对能源价格推升通膨的疑虑。

彭博引述知情人士报导，近日虽有船只遇袭，业者仍悄悄把原油运过荷莫兹海峡，再从阿曼湾把原油转装至大型油轮。

这类隐匿航行已成为全球石油市场的重要命脉。相关船舶为了自保，几乎不透露所在位置，实际运量难以追踪。知情人士透露，每日运量高于市场估计的400万桶，但未说明确切数字。

伊朗战争爆发前，每天约有2,000万桶原油通过荷莫兹海峡，相当于全球石油供应量约五分之一。美国能源部长莱特上周表示，先前七天每天有900万桶原油通过海峡，接近战前运量一半，也高于许多交易者预期。

交易者和分析师表示，这是布兰特原油8月大多维持在每桶80至90美元的原因之一，远低于战事爆发初期部分市场人士预估的150美元。船舶接驳、改走输油管、各国释出库存及全球需求减少，也共同降低战争对经济的冲击。

彭博汇整的船舶追踪资料，以及Kpler和Vortexa数据显示，阿联、伊拉克、卡达及科威特原油均透过接驳方式运过荷莫兹海峡。

欧盟卫星资料显示，阿曼外海目前约有150艘船舶停留，远高于1月的约40艘。许多船舶正等待关闭船舶自动识别系统、往返荷莫兹海峡的船只前来转装原油。

阿布达比国家石油公司（Adnoc）表示，战事爆发以来，旗下已有23艘船通过荷莫兹海峡时遇袭，造成一人死亡、20名船员受伤。该公司已向全球买家售出约1.35亿桶原油，上周又展开新一轮销售。

相关运输也带来漏油及人员伤亡风险。知情人士透露，实际船舶遇袭事件比公开资讯更多，西方部队也曾对骚扰货轮的船只采取防御行动。

沙乌地阿拉伯目前尚未以接驳方式大量运送自家原油，但胡塞组织威胁红海替代航线后，沙国波斯湾港口已出现活动增加迹象。阿曼外海目前有16艘超大型油轮，另有三艘即将抵达，合计可载运3,800万桶原油。

Heidmar Maritime Holdings执行长Pankaj Khanna说：「这是隐密运输，目前也是唯一选择，因为不是所有船东都愿意承担这项风险。」